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Himachal Pradesh Railway System

The idea for Railway Lines in Himachal was first coined in the year of 1847 by Delhi Gazette. The first railway track was for Shimla to Ka...

The idea for Railway Lines in Himachal was first coined in the year of 1847 by Delhi Gazette. The first railway track was for Shimla to Kalka which is a narrow gauge railway line to cove 96 km distance between the valley of Solan District.
Total four railway lines were made with ratio 2:2 means two narrow gauge and two broad gauge line.
Both narrow gauge railway line are now maintained by UNESCO as they were included in World's Heritage Sites.

हिमाचल में रेलवे लाइनों के लिए विचार पहली बार 1847 में दिल्ली गजट द्वारा तैयार किया गया था। पहला रेलवे ट्रैक शिमला से कालका के लिए था, जो सोलन जिले की घाटी के बीच 96 किमी की दूरी तय करने के लिए एक संकीर्ण गेज रेलवे लाइन है।
कुल चार रेलवे लाइनें 2: 2 का अर्थ दो संकीर्ण गेज और दो ब्रॉड गेज लाइन के साथ बनाई गई थीं।
दोनों नैरो गेज रेलवे लाइन अब यूनेस्को द्वारा बनाए रखी गई हैं क्योंकि वे विश्व के धरोहर स्थलों में शामिल थे।

1. Kalka Shimla Narrow Gauge Railway Line

Himachal Pradesh Railway System

Key facts of Kalka Shimla Narrow Gauge Railway Line

Distance to cover
96.53 km 
Type of train
Narrow Gauge (Toy Train)
Inaugurated on
Nov 9,1903
Inaugurated By
 Lord Curzon
No. of Tunnel (Current)
102
Longest Tunnel
Barog Tunnel (1.143 Km)
First Passenger
Lala Ram Narayan

Features of Kalka Shimla Railway Line:

  1. First Idea of this Railway track was published in the Delhi Gazette in the year 1847
  2. Shimla Kalka Railway Line was Inaugurated on November 9, 1903 by the Viceroy of India Lord Curzon. (C) HIMPUSTAK.COM
    Solan's wine contractor Lala Ram Narayan was the first official passenger. 
  3. This Railway line reached Shimla for the first time in 1906. Rail car service was introduced on this line in 1927
  4. There were 107 tunnels initially but in 1930 they were reduced or renumbered to 103, currently there are only 102 tunnels left
    Tunnel No. 46 which was at Solan Brewery is no longer there. This railway track also has 869 bridges, and 919 curves. 
  5. The Longest tunnel on this Kalka Shimla Railway track is the Barog tunnel (1143m long) located at 1560m above the sea level .

    STORY BEHIND THE RAILWAY TRACK:
  6. When the digging process of the Barog Tunnel was going on, the British Engineer Captain Barog (the tunnel was named after him) was not able to find the other end of the tunnel. Then He got Frustrated and he shot himself and his dog inside the tunnel. 
    After his suicide, Britishers approached to Baba Bhalku Ram of Chail, Distt. Solan who with his supernatural powers surveyed the track with the help of a stick that helped Britishers to undertake the task.  Train has 7 compartments with a capacity of 200 passengers. 
  7. Mr. H.S.Harrigton was the Chief Engineer who supervised the construction of this Railway line.
  8. This was also included in the United Nations Educational Scientific and Cultural Organization (UNESCO's) World Heritage List on July 7, 2008
  9. Also featured in the Guinness Book of World Records as it rises from Kalka at 640m from sea level to the Shimla at 2130m, making it the Steepest Ascend for this distance. (C) HIMPUSTAK.COM

कालका शिमला रेलवे लाइन की विशेषताएं:

  1. इस रेलवे ट्रैक का पहला आइडिया दिल्ली गजट में वर्ष 1847 में प्रकाशित हुआ था।
  2. शिमला कालका रेलवे लाइन का उद्घाटन 9 नवंबर, 1903 को भारत के वाइसराय लॉर्ड कर्जन द्वारा किया गया था।
  3. सोलन के शराब ठेकेदार लाला राम नारायण पहले आधिकारिक यात्री थे।
  4. यह रेलवे लाइन 1906 में पहली बार शिमला पहुंची थी। 1927 में इस लाइन पर रेल कार सेवा शुरू की गई थी।
  5. शुरुआत में १० initially सुरंगें थीं लेकिन १ ९ ३० में वे घटकर १०३ हो गईं, वर्तमान में केवल १०२ सुरंगें बची हैं।
  6. सुरंग नंबर 46 जो सोलन ब्रेवरी में थी, अब नहीं है। इस रेलवे ट्रैक में 869 पुल और 919 घुमाव भी हैं।
  7. इस कालका शिमला रेलवे ट्रैक पर सबसे लंबी सुरंग बरोग सुरंग (1143 मीटर लंबी) समुद्र तल से 1560 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है।
  8. रेल ट्रैक के पीछे की कहानी:
  9. जब बरोग सुरंग की खुदाई की प्रक्रिया चल रही थी, ब्रिटिश इंजीनियर कैप्टन बारोग (सुरंग का नाम उनके नाम पर रखा गया था) को सुरंग के दूसरे छोर का पता नहीं चल पाया था। फिर वह निराश हो गया और उसने सुरंग के अंदर अपने और अपने कुत्ते को गोली मार दी।
  10. अपनी आत्महत्या के बाद, ब्रिटिशों ने चैल, जिला के बाबा भालकु राम से संपर्क किया। उसने ने अपनी अलौकिक शक्तियों के साथ एक छड़ी की मदद से ट्रैक का सर्वेक्षण किया जिससे ब्रिटिशों को कार्य करने में मदद मिली। ट्रेन में 200 यात्रियों की क्षमता वाले 7 डिब्बे हैं।(C) HIMPUSTAK.COM
  11. श्री एच.एस.हरिगटन मुख्य अभियंता थे जिन्होंने इस रेलवे लाइन के निर्माण की देखरेख की।
  12. यह 7 जुलाई, 2008 को संयुक्त राष्ट्र शैक्षिक वैज्ञानिक और सांस्कृतिक संगठन (यूनेस्को की) विश्व धरोहर सूची में भी शामिल था।
  13. गिनीज बुक ऑफ वर्ल्ड रिकॉर्ड्स में भी दर्ज किया गया है क्योंकि यह कालका से समुद्र तल से 640 मीटर की दूरी पर शिमला में 2130 मीटर की दूरी पर उगता है, जिससे यह इस दूरी के लिए स्टीपेस्ट एसेन्ड बन जाता है। (C) HIMPUSTAK.COM

2. Pathankot - Joginder nagar Narrow Gauge Railway Track:

Key Features of Pathankot Joginder Nagar Railway Line:

Distance to cover
113 km 
Type of train
Narrow Gauge (Toy Train)
Opened for Traffic
Apr 01,1929
No. of Tunnel (Current)/ No. of Bridges
2 / 993
Longest Bridge (narrow gauge)
The Gaj Bridge

Features of Pathankot-Joginder Nagar Railway Line:


  1. The construction of this railway line was first started in 1926 A.D. and it was opened to carry transport on April 1, 1929.  
  2. There are 993 bridges and only 2 tunnels on this railway line.The Gaj bridge over the Gaj khud (Bridge No. 254) holds the record for the longest narrowgauge bridge in India. It was actually built by the Britishers for transporting raw material to the Shanan Power House at Jogindernagar in Distt. Mandi. Nagrota-Jogindar Nagar section of this line which was closed in 1942 and was reopened for traffic on April 15, 1954. (C) HIMPUSTAK.COM
  3. On Feb 1, 2009 it has been recommended for inclusion in the UNESCO's World Heritage List for 2009 .

पठानकोट-जोगिंदर नगर रेलवे लाइन की विशेषताएं:


  1. इस रेलवे लाइन का निर्माण पहली बार 1926 में शुरू हुआ था और इसे 1 अप्रैल, 1929 को परिवहन के लिए खोला गया था।
  2. इस रेलवे लाइन पर 993 पुल और केवल 2 सुरंग हैं। गज खूद (ब्रिज नंबर 254) पर बना गज पुल भारत में सबसे लंबे संकरी पुल का रिकॉर्ड रखता है। यह वास्तव में अंग्रेजों द्वारा जिले के जोगिन्दरनगर में शानन पावर हाउस में कच्चे माल के परिवहन के लिए बनाया गया था। मंडी। इस लाइन का नगरोटा-जोगिंदर नगर खंड जो 1942 में बंद कर दिया गया था और 15 अप्रैल, 1954 को यातायात के लिए फिर से खोल दिया गया था।
  3. 1 फरवरी 2009 को इसे यूनेस्को की 2009 के लिए विश्व धरोहर सूची में शामिल करने की सिफारिश की गई है।

3. Nangal-Una-Amb Railway Line


Distance to cover
33 km 
Type of train
Broad Gauge
Opened for Traffic
Jan 11, 1991

The first 14 km. stretch of this line between Nangal & Una was inaugurated for traffic on Jan 11, 1991 by the then Railway Minister Janeshwar Mishra. Currently it is the only functional broad gauge railway line in H.P .

पहले 14 किमी। नांगल और ऊना के बीच इस रेल लाइन का उद्घाटन 11 जनवरी, 1991 को तत्कालीन रेल मंत्री जनेश्वर मिश्र ने किया था। वर्तमान में यह H.P में एकमात्र कार्यात्मक ब्रॉड गेज रेलवे लाइन है।

4. Bhanupali-Bilaspur-Bairi Railway Line


Distance to cover
3 km 
Type of train
Broad Gauge
Pre Survey Done
1985


  1. Preliminary Survey of this railway track was started in 1985. The Northern Railway has awarded to the H.P. Govt. the construction of first 3 Kms of this railway line at a cost of Rs. 17.25 Crore with a funding ratio of 75:25 between the Centre and the State Governments. (C) HIMPUSTAK.COM
  2. The proposed length of this railway line is 63 Km.

  1. इस रेलवे ट्रैक का प्रारंभिक सर्वेक्षण 1985 में शुरू किया गया था। उत्तर रेलवे ने एच.पी. सरकार। रु। की लागत से इस रेलवे लाइन के पहले ३ किलोमीटर का निर्माण। 17.25 केंद्र और राज्य सरकारों के बीच 75:25 के वित्त पोषण अनुपात के साथ करोड़।(C) HIMPUSTAK.COM
  2. इस रेलवे लाइन की प्रस्तावित लंबाई 63 किलोमीटर है।

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